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GS8 车主说车:你试过在拥挤的城中村开大船吗?
2019年09月02日 07:00 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]传祺GS8究竟值不值得买,看看车主怎么说:

       欢迎来到本期【车主说车】。这期车主伟仔是我们的同事,早在半年前我已经盯着他老爸的传祺GS8想做一期节目的了,但各种不凑巧拖到现在——其实也好,本身作为车评人的伟仔在更熟悉这台车后,才能给到各位更完整的一份用车报告。

       先说明一下,曾经甚至要加价才能提车的GS8,伟仔爸爸在2018年国庆车展上买的时候,一波砍到了落地18.5万以内(2017款两驱豪华智联版裸车价18.28万,目前全网综合优惠16.78万),所以各位买车时不妨强势一点要价。

       以下入正题——伟仔对于这台刚买不到一年,才行驶了4500千米的两驱豪华智联版传祺GS8有什么评价:

       伟仔:外观我觉得原创度很高,也很霸气,但实际不算特别是我的菜,这种风格还是更适合我爸多一些。笔者:本人感觉头灯的几何效果不错,应该也是GS8区别于传祺其它车型,最引人注目的特点之一。

       伟仔:其实我最喜欢的还是尾灯,因为点亮后会有一层一层的递进效果,白天咋一看造型跟路虎揽胜有点像,但夜晚才能看出细节上的不同。

       笔者:尾部跟前脸一样,两侧方正的大灯都无不塑造着GS8棱角分明的硬派感;而双边单出的尾排都是真的,尽管这台车完全不能以性能著称。伟仔:右侧的排气,其实在外面认真听会有一些异响,估计是排气管与装饰材料之间细碎的碰撞声。

       笔者:GS8作为旗舰车型,轮胎部分很下本,伟仔这台中配车型也已经用到了245/55R19的马牌轮胎,市场价880元左右,当然,没有19寸也很难支撑起GS8大气的造型。

       伟仔:副驾的无匙进入经常会失灵,哪怕我兜着钥匙走过去副驾,也会时常开不了门。

       伟仔:左侧的镜子很夸张,有三个点,其中最上面的是盲区影像,打转向灯中控屏会自动同步;下面外侧的是360度全景影像;而下面内侧的看似摄像头的东西,其实就是一个迎宾灯。笔者:这样剐蹭的成本很高啊……

       伟仔:还有一个我比较烦的点,就是GS8默认人(带着钥匙)一旦靠近就会自动打开折叠的镜子和解锁车门,幸好设置里可以关闭,要不然心里总是没底。

       伟仔:内饰其实没啥好说的,一看到四幅式方向盘就有油腻的感觉,而且这里只是木纹装饰板,并不是真的木头;门边用到的翻毛皮我会比较喜欢。不过下雨的时候,玻璃窗升降会有刺耳的声音。

       伟仔:我爸买的两驱豪华智联版是我看过性价比最高的一个版本了,配置在2016年上市的车里还可以,毕竟除了主副驾座椅加热/通风,还有无线充电,当然这些我都没怎么用过。但有个问题是经常会显示感应不到钥匙,然后就老是滴滴滴地提醒。笔者:这个我的车之前也有,但钥匙换了电池后就不会了。你这台车买不到一年,应该不太至于……

       伟仔:中控屏我个人的使用频率不高,无非就是蓝牙听歌和车辆设置。内置的导航会比较旧,路况没有及时更新——2017款的车型还没有OTA升级的玩法,所以要专门开车去升级的,我们今年6月份保养时升级过一次,但升级后我没用过。

       伟仔:360度影像的像素很渣,不过也有实用的时候。笔者:我观察到,除了倒车,其它时候只要靠近物体,对应那侧的影像就会自动跳出来,这个设计其实挺好的。

       笔者:这个扶手箱容量是属于超级大的型号,支持水杯架前后移动,还有半侧置物帘,手枕也可以前后移动,但伟仔爸爸已经用杂物把这里填满了哈哈哈。

       伟仔:第三排其实用得很少,就过年那阵载一下亲戚,所以第二排的空间我们都很满意,而且还有三区独立恒温空调,说真这个配置并不常见。另外第二排还有220V的三脚插座,这个也很讨喜。

       伟仔:还是因为第三排不怎么用,所以老爸干脆铺上毯子,直接用来装家乡特产好了。

       伟仔:尾箱除了有12V电源,还有一个置物格,7座SUV备胎都在底盘,所以设计的这个储物格很实用。

       伟仔:这个车其实开起来完全不是我喜欢的风格,况且真的有点太大了。我们住在城村里,路况简直恶略,停车位又很难找,乱放的电单车还特别多,所以你能想象在拥堵的成村里开大船是什么体验吗,买不到一年,车身上已经有不少划痕了,幸好都不是很深。

       (城中村常见街景,图片来源于网络)

       伟仔:另外我不喜欢的就是GS8的行车感觉。加速时油门完全不跟脚,刹车时因为踏板前段有不小的虚位所以也谈不上线性——这就让我在车流密集时很小心翼翼,跟车不敢太紧,眼看要被插队了,深踩油门一时间也没有明显的发力感。

       笔者:这套2.0T最大马力201匹,峰值扭矩在1750转以上能达到320牛·米,但账面数据其实于中大型SUV而言没什么参考意义。

       伟仔:尽管传祺GS8用了爱信6AT我挺放心,但切Sport运动档,除了换挡转数更高和发动机噪更大,加速感和正常D档几乎没任何区别。另外这台哪怕GS8不是四驱版本,也支持多种地形模式(下图左上角),就是没机会试用。

       笔者:本人也体验了加速,确实S档没有什么直接作用,就是转速会拉高到3000转以上,但输出全靠吼(发动机声音比较尖细略为难听),加速能力没有实质的提升。

       伟仔:开起来像大船,还跟悬挂的支撑有关,这套悬架有点软过头了,车身重心又比较高,所以刹车点头,过弯侧倾都比较明显,这里给到我的信心真的很不足。另外在后悬架,减震器的下端离地面太近了,我实拍过这么多底盘都没见过突出来这么多的。

       笔者:我倒是觉得这个底盘其实做得很不错,这个跟每个人的风格不一样,对中大型SUV很难用操控性去衡量嘛。我试驾时过减速带、井盖或者路坑时,GS8的震动过滤很到位,弹跳动作也利索,而且给到的规整感、厚实感其实很强,只是路感和操控自然成为必然的牺牲了。当然,这台车只开了不到一年,底盘以后的表现还得再试试才知道。

       伟仔:就是太过偏向于舒适性定位了,方向盘的虚位也比较大,反正稍微激烈些的驾驶都会有点心慌。哦对了,这台GS8刚提车不久就发现方向偏左的问题,后来修好了。

       伟仔:正处于不悔之年的我,对传祺GS8谈不上任何喜欢,但每次看到家人在后排睡着时、翘起二郎腿时,都可以舒坦地面对这台车的不足。或许等到我而立之年或者不惑之年时,我能更充分地感受到这台车所担负的责任。

       笔者:尽管大家对GS8“油腻”的评价基本坐实,但我能感受到的,更多是一位中年父亲对家庭的承担情愫,尤其当我坐进车内,给到我的感觉与竞品比亚迪唐完全不同——GS8或许老派复古,或许配置过剩,但贵在一切都实实在在,无论是超大的空间,还是努力给到的舒适感,这于一位父亲而言,乘客的享受都远比自己的驾驶乐趣重要很多。

       那本期的【车主说车】就到此结束了。在此也欢迎各位读者踊跃投稿,说出对自己爱车的评价,还有自己跟爱车之间的故事。

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